一年前,翁珉的創(chuàng)業(yè)之路就快要走不下去了。
那個時候,他不知道嘗試了多少個項目,最后都以“失敗”告終,最悲催的一次,一個估值1000萬元的項目,因為不著急融資,最后眼看著錢一點點燒完,一切前功盡棄。
一年后,他和自己的小伙伴們看到了停車難背后的商機,開發(fā)出了一款“樂停車”產(chǎn)品,成功入駐騰訊上海創(chuàng)業(yè)基地,并拿到了幾百萬的風投。4月4日,產(chǎn)品剛一上線,便已有了5000用戶,估值也達到了5000萬。對翁珉來說,這一次,是個嶄新的開始。
光懂技術創(chuàng)業(yè)栽跟頭
翁珉有一個還算絢爛的教育背景,可是在創(chuàng)業(yè)路上走得并不順暢。2005年上海交大畢業(yè),又在美國紐約大學讀了碩士,畢業(yè)后進入世界500強工作,因為薪資沒談攏,決定留在國內(nèi)創(chuàng)業(yè)。
2009年,翁珉第一次創(chuàng)業(yè)的方向是移動互聯(lián)網(wǎng)。他拉上了六七個朋友做起了移動廣告,一度,他的團隊開發(fā)的中國達人秀App,一個星期,就上了iOS明星榜??墒?,他發(fā)現(xiàn)自己創(chuàng)業(yè)公司的角色越來越像是一個供應商,這種糟糕的感覺,讓他決定退出。
2012年底,翁珉調整創(chuàng)業(yè)方向,開發(fā)了動漫App“樂看動漫”,上線后反響不錯,只用了一年時間,“樂看”的用戶就發(fā)展到了100萬,可是最終因為不著急融資,加上沒有搞定行業(yè),導致失敗。
“現(xiàn)在回想起來,當時還是太年輕,融資其實就是要在不缺錢的時候,等缺錢的時候就找不到錢了。”
“樂看”之后,翁珉和他的團隊還倒騰過其他零碎的東西,可是始終都不太成功,“可能這和我的背景有關,我是學技術出身的,技術什么都能做。但是,做到后來會發(fā)現(xiàn)一個問題:我對行業(yè)不了解。”
遇同路人一周“搭班子”
轉機出現(xiàn)在2014年6月。
“那是去年6月的一次飯局上,朋友知道我是做互聯(lián)網(wǎng)的,就介紹了一位朋友給我認識。”這個人就是郭銘華。
郭銘華來自杭州,做汽車配件市場,已有20多年,照理與在上海工作、生活的翁珉沒有任何交集,“但互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)的影響已越來越大,正好他曾在一些汽車電商網(wǎng)站上做過團購,效果不錯,所以他一直在想著如何通過互聯(lián)網(wǎng)轉型。”
兩人在飯桌上的交流越來越深入,一頓飯后,他們決定合作一起做些什么。
不過,因為兩個人一個在上海,一個在杭州,加上當時他們想要做的汽車上門保養(yǎng)維護,翁珉隱約覺得模式上有硬傷。“上門服務的地域擴展性很差,一個地方成功了,很難快速復制。”導致創(chuàng)業(yè)這件事一直拖著。
直到遇到張相廷。那是在去年圣誕節(jié),在徐匯區(qū)僑聯(lián)辦的一個聯(lián)歡會上,翁珉和張相廷第一次見面。倆人相談甚歡。一個星期后,三人創(chuàng)業(yè)團隊正式成立。這一天是2014年的最后一天。翁珉說,當時的判斷是,一定要“趕快”,移動停車的風口就在2015年。
2015年1月,樂停車創(chuàng)業(yè)團隊正式成立,翁珉負責技術,張相廷有線下停車場資源,擅長資源整合和把握戰(zhàn)略方向,而郭銘華在汽車領域有20年的經(jīng)驗,負責推廣最合適。
初試鋒芒選址中山醫(yī)院
市面上停車類的App很多,提供哪里有停車場、一小時停車費多少等等,但都是靜態(tài)的數(shù)據(jù),用戶仍可能遭遇開車到那里卻發(fā)現(xiàn)沒有停車位的尷尬。
三個人想到了“錯峰停車”。
公司聯(lián)合創(chuàng)始人之一張相廷,同時也是上海諾維達公司總經(jīng)理。這家公司最近三年一直在做智能停車系統(tǒng),全國涉及100家停車場,上海有30家,如今已是全國全視頻智能停車系統(tǒng)的佼佼者。早在去年6、7月份,諾維達就一直在和上海的中山醫(yī)院進行接觸。
“中山醫(yī)院有個最大的‘痛點’就是停車難。”雖然中山醫(yī)院新建了一個3層立體停車場,停車位增加到1500個,但每天對外開放的車位數(shù)量只有兩三百個,而白天高峰期外來車輛對停車位的需求是五六百個。加上中山醫(yī)院所在的楓林街道,有5家三甲醫(yī)院,這個只有2.69平方公里的彈丸之地,每年來醫(yī)院的達300萬人次,而戶籍人口不過10萬人。
“于是我們就想到,是否可以用互聯(lián)網(wǎng)的思維來尋找新的解決路徑呢?”翁珉說,樂停車團隊聯(lián)合中山醫(yī)院所在街道楓林街道,對醫(yī)院附近20個小區(qū)的停車位資源進行盤點,讓這些車位成為醫(yī)院白天可以利用的資源,晚上,則讓醫(yī)院幫忙解決附近小區(qū)的停車難題。剛開始醫(yī)院擔心安全問題,為此,他們在醫(yī)院停車場的進出口安裝了一個硬件模塊和攝像頭,可以實時了解車庫是否“滿員”,并能“鑒別”車輛:如果是醫(yī)院內(nèi)部車輛,在到閘口不用刷卡不用停就能進出;外部車輛,如果已在線支付,也能順利駛出停車場。
記者也體驗了一把:出發(fā)前通過樂停車App找到附近停車場,如平江路弄堂停車,輸入手機號、綁定車牌號之后,預計到達時間和停車時長,預定車位,在線支付停車費。當記者的車子進入平江路弄堂停車后,停車管理員會用手機拍照識別車牌,而記者的手機端也開始計時,離開時如果已經(jīng)付費,管理員可通過手機端App直接“放行”。
上海創(chuàng)業(yè)愿不再孤獨
在翁珉看來,停車是一個高頻服務,只要停車,就可以天天用。按每年車主在停車上平均花費5000元/年、中國1.2億汽車保有量計算,停車費一年的市場蛋糕是6000億元。這是剛需,就像吃飯叫外賣一樣,同時模式走通后,能快速復制到全國市場。
樂停車目前有10個人,還有5個兼職人員,主要是線下地推,先在上海各大醫(yī)院及附近“晃悠”,看看有哪些醫(yī)院也遭遇停車難的問題。接下來,團隊還計劃去那些停車很貴的商場,幫助那里的人解決停車貴的問題。
翁珉說,樂停車,希望通過“停車”的切入口,最后打造一個平臺,涉足汽車后市場,“這是一個十萬億的市場,能做成一番事業(yè)。”
現(xiàn)在樂停車不會賺錢,在這個風口上,各家都在搶用戶,用戶有了,賺錢就相對輕松了,“比如與某個商場合作,樂停車可以引流,以八折批發(fā)價拿下車位,加1元給用戶,用戶應該會愿意付費?;蛘撸c商家合作,通過樂停車App能收到商家的優(yōu)惠券等。”翁珉歷經(jīng)5年創(chuàng)業(yè),經(jīng)歷過太多坑,這一次他有更堅定的信念,他要加快腳步,要在風口飛一回。
關于上海創(chuàng)業(yè),翁珉說,有一段時間他感覺在上海創(chuàng)業(yè)有種“孤獨”的感覺,北京一千個創(chuàng)業(yè)者能輕松聚集起來,上??赡軒装偃诉€稀稀拉拉,但現(xiàn)在上海創(chuàng)業(yè)的氛圍已經(jīng)慢慢起來了。4月8日下午記者聯(lián)系翁珉時,他說自己要去參加一個創(chuàng)業(yè)分享活動,現(xiàn)場聚集了資本、服務商、創(chuàng)業(yè)者分享交流。對翁珉而言,這又是一個好的開始。
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