高德的新戰(zhàn)略和俞永福的新身份

“阿里的張小龍”，在宣布UC 被阿里全資并購之后，這是外界對俞永福的新期待。

和微信在手的騰訊相比，已經(jīng)在移動領域進行過多次嘗試的阿里則被認為暫時還沒找到以巨頭身份通往用戶手機上的入口級產(chǎn)品：不管是在方面布局 O2O、還是聲稱要殺到企鵝家去的來往， 阿里近年來無論是自己做產(chǎn)品還是花錢并購，都看起來像廣撒網(wǎng)，卻還沒見到足夠大的魚。

所以在今年4月高德宣布被阿里全資收購時，外界也都在猜測這個龐然大物又會如何被阿里消化。直到今年6月，阿里又宣布全資收購 UC，隨即成立UC 移動事業(yè)群，由俞永福任總裁；緊接著高德退市成為阿里的全資子公司，而在新成立的移動互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部中，俞永福成為了負責高德移動業(yè)務的總經(jīng)理，同負責車載業(yè)務的張勤一起，向兼任高德 CEO 的陸兆禧匯報。

在昨天以“新高德”為主題的發(fā)布會上，俞永福同林志玲一起，以高德代言人的身份出現(xiàn)在了現(xiàn)場。在俞永福所發(fā)布的新戰(zhàn)略中，高德未來三年都將沒有商業(yè)化目標，“專注于做最好的地圖導航產(chǎn)品”，為表決心，高德還提出了“你敢用、我敢賠”的口號，聲稱如果用戶在使用高德地圖導航中出現(xiàn)錯誤，即可獲得相應賠償。

發(fā)布會結束之后，俞永福接受了《創(chuàng)業(yè)邦》等媒體的采訪，不僅回應了和高德的融合問題、還明確表示了高德之后的重點目標為 LBS而非 O2O，并詳細闡述了高德如何和阿里、UC業(yè)務相結合。

和高德的融合：迭代

高德宣布退市之后，就不斷傳出整合過程中陸續(xù)有人員出走的消息，不僅有副總裁郄建軍和原高德 CMO（首席市場官）金俊先后離職，前段時間更是傳出高德有大規(guī)模裁員的動作。俞永福并沒有正式回應裁員的問題，而是提到2006年進入 UC 時、以搭班子的方式融合UC12名員工的事情，“這次的難度在于我進入高德時高德已經(jīng)有幾千人了”，但在他看來，當整個團隊達成把高德的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務做好的共識之后，“有信心和把握融合”。

在回答問題時，俞永福還提到了一個詞：迭代。目前高德正在市場上進行大力度的招聘，“在互聯(lián)網(wǎng)領域，和產(chǎn)品一樣，都要保持迭代”。在俞永福看來，高德在兩方面需要提升：一是互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品迭代速度和意識，原來的高德更偏向于一個軟件公司，而接下來將向互聯(lián)網(wǎng)公司方向進行迭代；另一方面則是之前的高德并不善于用互聯(lián)網(wǎng)思維去推廣自己，因此也吃過許多悶虧。

和阿里、UC 的結合：無線

在采訪中，俞永福又重申了一下自己目前的身份：阿里巴巴決策戰(zhàn)略委員會委員之一、阿里巴巴 UC 移動事業(yè)群總裁、UC 優(yōu)視的董事長兼 CEO、高德移動互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理。

因為之前的“整合”傳聞，俞永福還特意強調(diào)這些身份解決的只是分管問題，“并沒有誰整合誰”。從俞永福昨天談到的情況來看，如果不能發(fā)揮出彼此最大價值的話，UC 和高德之間談整合的意義并沒有那么大，無論是阿里、UC 還是高德，更多地是徹底發(fā)揮各自的優(yōu)勢，像彼此伸出最有力的觸角，結合在一起，織成阿里想要的網(wǎng)。

而目前，整個高德的業(yè)務主要有兩大類：第一類是2B的車載業(yè)務，這部分的想象空間是車聯(lián)網(wǎng)，等車載屏幕成為繼 TV、PC、Mobile 之后人們生活中的第四塊屏；第二類則是2C 的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，也是俞永福目前所分管的業(yè)務，而當下在這一塊，阿里、UC 和高德三方都有相當豐富的業(yè)務結合方式。

比如高德和神馬，移動搜索和地圖結合在一起就可以有地圖的垂直搜索、有基于 LBS 的場景搜索；在比如和阿里的結合，俞永福在之前也提到過，對 UC 來說，阿里走到今天所擁有的大量數(shù)據(jù)即是最看重的資源，同樣這些數(shù)據(jù)也可以為高德所用，成為其數(shù)據(jù)資源的一部分。

入口級的目標：LBS

在昨天下午發(fā)布新戰(zhàn)略時，高德喊出的口號是“更專注、更專業(yè)”，專業(yè)指的是地圖的生產(chǎn)方面，而專注則指的是業(yè)務聚焦，也就是昨天俞永?？谥卸啻翁岬降?LBS，“地圖、導航產(chǎn)品的發(fā)展方式其實是 LBS，而 LBS 和 O2O 則是兩個業(yè)務方向”，因為認為地圖的未來不是 O2O，俞永福還宣布，高德之后會減少一些 O2O 業(yè)務，比如團購，專注點則會聚焦在LBS 上。

LBS是俞永福的新興趣，在他看來，這是移動互聯(lián)網(wǎng)上的增量業(yè)務，也是另一個至今尚未被很好滿足的入口級需求。讓用戶和 LBS 直接連接起來的是出行，在幾乎每個人都需要出行的情況下，和社交或者別的功能類似，LBS也能夠構成用戶在出行場景下對移動設備的強需求。“但如果放在移動互聯(lián)網(wǎng)的角度來看，這個需求被滿足的程度還處于非常早期的狀態(tài)，如果說LBS 可以干的工作有90%，現(xiàn)在做到的也只有10%”。

“不見得人人都需要 O2O，但人人都需要出行”，因為認定 LBS 是非常典型的平臺級業(yè)務，高德做出了暫時放輕 O2O、聚焦 LBS 的決定。

之前的O2O 業(yè)務則更多地會和阿里具體的產(chǎn)品線結合起來，比如餐飲，高德扮演的角色則更多接近于底層數(shù)據(jù)支持；而高德對于自身發(fā)展的問題則是“如何把 LBS 業(yè)務做好”，俞永福舉了一個例子還說明 LBS 在用戶出行場景下的應用情況，比如常見的混合出行，先公交、再地鐵，或者再步行地相混合，在這種情況下，就可能需要從最初級的到達一個地點的需求，逐漸向深度數(shù)據(jù)挖掘，比如到達電影院之后， 能否更好地提供電影院里面的電影動態(tài)信息。

用 LBS 來滿足用戶的出行需求，對阿里來說，要講的還是在移動端的新故事。再來看一遍俞永福目前在阿里所擁有的各項身份：阿里巴巴決策戰(zhàn)略委員會委員之一、阿里巴巴 UC 移動事業(yè)群總裁、UC 優(yōu)視的董事長兼 CEO、高德移動互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理。這也就意味著在俞永福手上，除了高德的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務和UC 的瀏覽器以及今年力推的神馬搜索，還可以有眾多來自阿里、可以和出行場景相結合的各項任務。接下來要看的則是在這個移動事業(yè)群，俞永福會用 LBS講出一個什么樣的新故事。