造車新勢力背后的隱形冠軍 新能源成為阿爾特彎道超車利器

　　蔚來汽車紐交所上市，總市值曾經達119億美元，用實力回應外界的質疑，為國內造車新勢力正名：我們不是展廳造車，更不是PPT造車。

　　不管蔚來汽車市值多少，無論從哪個角度看，他實力都不如傳統(tǒng)汽車廠商。為什么蔚來、小鵬汽車等造車新勢力能在如此短的時間里崛起，離不開身后的隱形冠軍——阿爾特(836019)。在自身實力不夠的情況下，將設計外包給了阿爾特。

國內汽車設計隱形冠軍

　　阿爾特是一家國內獨立汽車設計公司，為汽車制造企業(yè)提供傳統(tǒng)燃油車、新能源汽車的整車設計、動力系統(tǒng)的技術研發(fā)服務服務內容涵蓋產品企劃、造型創(chuàng)意、工程設計、工程試驗、核心零部件研發(fā)及生產等領域。

　　目前來看，這個領域，國外老牌設計實力強勁，設計出非常經典車型。比如：

　　意大利博通汽車設計公司，由汽車設計大師吉奧瓦尼·博通創(chuàng)立于1912年，多次引領汽車設計的發(fā)展潮流。其代表性作品有阿爾法·羅密歐、雪鐵龍XM、以及菲亞特500等經典車型。

　　意大利設計股份有限公司，司由汽車設計大師喬治·亞羅創(chuàng)立于1968年，是世界著名的汽車設計公司，意大利設計的代表性作品有大眾高爾夫、菲亞特熊貓、寶馬M1等經典車型，

　　喬治·亞羅樸實、簡潔、細膩的設計風格受到廣泛認可。

　　賓尼法利納(Pininfarina)公司，該公司由Barttista Farina創(chuàng)立于1930年，以設計超級跑車聞名全球，法拉利多款經典車型都出自于賓尼法利納，除了法拉利以外，菲亞特、通用、瑪莎拉蒂也是其重要客戶。賓尼法利納的代表作品有法拉利599GTB、別克凱越等車型;其在中國的客戶包括哈飛、奇瑞、長豐和東風渝安等，為中國客戶設計的車型包括哈飛中意、賽豹和路寶等。

　　麥格納斯太爾汽車技術有限公司，客戶包括奧迪、寶馬、梅賽德斯奔馳、保時捷、大眾和沃爾沃等。2007年2月，麥格納斯太爾汽車技術(上海)有限公司在上海成立，為中國客戶提供整車集成、車身設計、造型設計等技術服務

　　在國內，獨立的設計公司成立時間較短，也有一些實力較強的公司：

　　上海同捷科技股份有限公司，成立于 1999 年，具有從產品創(chuàng)意設計、工程研發(fā)、樣車試制、試驗研究到模具設計與制造、關鍵零部件配套的全流程服務能力。公司國內外整車企業(yè)客戶包括東南汽車、海馬汽車、 江淮汽車、 長城汽車和華泰集團等汽車企業(yè)。

　　北京長城華冠汽車科技股份有限公司，成立于 2003 年 8 月，是一家從事汽車整車設計開發(fā)的專業(yè)汽車研發(fā)機構。

　　簡式國際汽車設計(北京)有限公司，成立于 2004 年 2 月，是一家功能完備、設施齊全的大型、專業(yè)汽車整車及零部件設計研發(fā)公司。主要客戶有：奇瑞汽車、江淮汽車、濰柴集團、山西大運汽車、一拖集團、陜汽集團等。

　　上海龍創(chuàng)汽車設計股份有限公司，成立于 2003 年，是較早成立的獨立汽車設計公司，公司的核心業(yè)務是為中國各大汽車生產企業(yè)長期提供整車研發(fā)、咨詢服務。車造型設計、工程開發(fā)、設計驗證等汽車全流程研發(fā)方面具備國內一流的技術實力，主要客戶有：比亞迪、吉利、力帆、吉利、江鈴、華晨等汽車制造企業(yè)。

　　阿爾特成立時間雖然比上述國內企業(yè)要晚，但實力明顯更強，僅從客戶名單就可以看出。該公司客戶分為兩類：一汽集團、北汽集團、長安集團、東風汽車、上汽集團、東風本田、廣州本田、本田技研等傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，以及上海蔚來、威馬汽車、愛馳億維、小鵬汽車、江蘇賽麟、車和家、電咖汽車、與誰同坐等新興造車企業(yè)。

新能源汽車：迎來彎道超車機遇

　　資料顯示，今年上半年，公司收入接近3億，同比增長 30.69%;凈利潤約4000萬元。新能源訂單已經超過傳統(tǒng)燃油車的訂單。

阿爾特2017年客戶名單

　　其中，來自新能源汽車設計訂單，實現收入1.7億萬元，同比增長77.13%;來自燃油車設計業(yè)務實現收入1.2億萬元，同比增長 51.18%。

　　業(yè)務的快速增長，是阿爾特將上海蔚來、威馬汽車、愛馳億維、小鵬汽車、江蘇賽麟、車和家、電咖汽車、與誰同坐等新造車勢力“一網打盡”，成為自己的客戶。

　　在這些客戶中，蔚來汽車貢獻了最多的收入，近2017年給阿爾特帶來7200多萬的收入，占公司當年總營收的13%。

　　目前，蔚來只有1款ES8上市，隨著威馬汽車、小鵬汽車、車和家等企業(yè)進入量產階段，阿爾特在新能源領域，將會有更多收獲。