"BB"坐上百度自動駕駛車 Apollo憑什么？

百度自動駕駛車在今年好消息不斷。2018年春節(jié)，Apollo聯(lián)手比亞迪、金龍等國產(chǎn)汽車品牌，在春晚這個舞臺上秀了一把車技，當時是封閉賽道，在專業(yè)人士看來，春晚秀很成功，但屬于表演性質(zhì)。秀完之后，百度無人駕駛先后在北京、福建、重慶等地拿下多張路測牌照。

不過，在百度看來，這些好消息不算重磅。李廠長眼中的重磅消息是，汽車的發(fā)明者奔馳在今年跟百度聯(lián)手推出了自動駕駛車，并在國內(nèi)拿到路測牌照。另外，寶馬二度聯(lián)手百度進軍自動駕駛領(lǐng)域。

“BB”牽手百度，進軍無人駕駛，對Apollo來說，意味自動駕駛技術(shù)從實驗室走到了量產(chǎn)的路上。

牽手“BB” 百度自動駕駛進入快車道

百度無人駕駛車項目于2013年起步。4年之后的2017年4月，百度推出自動駕駛系統(tǒng)Apollo。它是一套完整的軟硬件和服務系統(tǒng)，包括車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺、云端數(shù)據(jù)服務等四大部分。

Apollo誕生，是百度在自動駕駛領(lǐng)域探索上一個具有里程碑式意義的事件。在無人駕駛領(lǐng)域，百度可以說All in Apollo。2018年1月，在拉斯維加斯舉辦的BAIDU WORLD發(fā)布會上，Apollo 2.0發(fā)布，它具備最開放、最完整、最安全的自動駕駛能力。3個月后的4月19日， Apollo2.5發(fā)布，它支持限定區(qū)域視覺高速自動駕駛，“解鎖”高速公路場景。7月4日，在2018百度AI開發(fā)者大會上，Apollo3.0正式推出。

在Apollo推出的初期，盡管百度對外宣傳已經(jīng)和國內(nèi)外百余家公司達成合作協(xié)議，但多數(shù)都處在實驗性階段，各方都在觀望。

今年7月，Apollo迎來了誕生以來真正的好消息。豪華車“ABB”中的奔馳和寶馬，跟Apollo的合作有了質(zhì)的突破。

7月7日，戴姆勒（奔馳）獲得北京市自動駕駛路測牌照，上路測試的車輛，搭載百度Apollo的自動駕駛技術(shù)。7月25日，戴姆勒和百度簽署自動駕駛與車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議雙方將在自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進行一系列的合作。

同樣是7月份，寶馬集團將作為董事會成員加入由百度開發(fā)的開放式自動駕駛平臺阿波羅(Apollo)。中國豪華車市場基本被“ABB”（奧迪、奔馳、寶馬）壟斷，"BB"加入Apollo，百度自動駕駛才是真正意義上的全球大玩家。

其實，寶馬跟百度在自動駕駛領(lǐng)域的合作可以追溯到2014年9月，當時雙方規(guī)劃在未來3年里聯(lián)手攻克自動駕駛在中國道路環(huán)境下的技術(shù)挑戰(zhàn)。2015年12月，雙方合作的第一個成果——一輛搭載百度自動駕駛系統(tǒng)的寶馬3系在北京完成30公里測試。出人意料的是，2016年11月，寶馬與百度提前一年終止合作。

寶馬吃回頭草，說明百度自動駕駛技術(shù)實力不容置疑。

Apollo憑什么？

Apollo是百度向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供的軟件平臺。在短短不到1年半的時間內(nèi)，Apollo已經(jīng)迭代到了3.0版本。

百度表示，Apollo 3.0是阿波羅的新起點，標志著百度的自動駕駛將面向量產(chǎn)。

在今年百度AI開發(fā)者大會上，百度與金龍客車合作的第100輛L4級自動駕駛巴士阿波龍量產(chǎn)下線，百輛車將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢等地開展商業(yè)化運營，并將聯(lián)合金龍客車、軟銀集團旗下的自動駕駛公司SB Drive，將“阿波龍”銷往日本，實現(xiàn)了我國自動駕駛電動車的首次“出海”。此外，Apollo賦能新石器科技打造的無人作業(yè)車也已實現(xiàn)量產(chǎn)。

在4月底的 北京車展期間，百度Apollo與一汽、奇瑞、現(xiàn)代、松下等合作伙伴合作的量產(chǎn)車型及智能產(chǎn)品集體亮相。

為面向量產(chǎn)，Apollo3.0提供了車輛認證平臺和硬件開發(fā)平臺，在云端服務平臺上增加了量產(chǎn)服務套件，同時提供了自主泊車、無人作業(yè)小車、自動接駁巴士、小度車載OS三套自動駕駛解決方案及小度車載OS這一AI車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案，幫助開發(fā)者及合作伙伴三個月內(nèi)打造出屬于自己的“阿波龍”。 

文章來源于：72鉿（微信ID：ai72Hf）