奧迪威撤IPO后:公告未發(fā)即復(fù)牌 紅土等三百多名股東被埋

2018/03/15 10:17      富姐 王建鑫

奧迪威(832491.OC)在撤回IPO后,未發(fā)復(fù)牌公告就恢復(fù)了交易,著實令人匪夷所思。

復(fù)牌四天時間,奧迪威市值已蒸發(fā)15.15億左右! 

誰能想到,昔日明顯股會變成今天這幅模樣。

奧迪威最早是做警報器,后轉(zhuǎn)型做超聲波傳感器,如今已是我國汽車電子超聲波傳感器領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè),并成功打入特斯拉供應(yīng)鏈中,其第一大客戶同致電子(TTE)是亞洲最大的汽車電子模組供應(yīng)商。

據(jù)奧迪威測算,其占全球乘用車市場的占有率為9%。一旦成功上市,它將成為中國“超聲波傳感器第一股”。

哪里有肉吃,投資者就往哪沖。

2017年初,奧迪威老股可謂一票難求,數(shù)十家機構(gòu)爭相入場,標的估值高達20億元。

與此同時,奧迪威股東人數(shù)也在飆升。自2016年12月發(fā)布上市輔導公告以來,其股東人數(shù)翻番,達344戶。

站在今天這個時點,不知背后三百多名股東作何感想。

截至2018年3月14日,奧迪威收報5.51元/股。這就意味著:

1、紅土、弘德和順、巨杉等近十家機構(gòu)被套牢,其中,華夏資本、財通資管等浮虧均超60%;

2、在奧迪威輔導期間殺入的投資者、以及此前定增入場的35名員工,浮虧均已過半!

很多人關(guān)心的是,奧迪威涉獵領(lǐng)域?qū)儆趪倚屡d戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)范疇,也是發(fā)審委青睞的領(lǐng)域之一,為何它會突然撤回IPO?

在富姐看來,業(yè)績不穩(wěn)定或是奧迪威IPO最大的問題。

2017年中報顯示,奧迪威營收、凈利潤分別同比下滑6.17%、59.42%。

奧迪威在中報中解釋稱,主要受小排量乘用車購置稅稅率上漲,以及新能源汽車補貼下降的影響。在下游趨向消化庫存、訂單需求減緩的情況下,其汽車電子傳感器2017年上半年營收同比下滑了33%。

這或能在江鈴汽車身上找到答案。

公開資料顯示,江鈴汽車是同致電子(奧迪威第一大客戶)內(nèi)地第一大客戶,出貨項目包括:倒車雷達、TPMS等。

江鈴汽車2017年業(yè)績快報顯示,凈利潤僅為6.9億元,相比去年同期下滑近五成。江淮汽車在傳統(tǒng)車領(lǐng)域銷量大幅下滑接近四成,即便是異常火爆的SUV市場,也只銷售12.13萬輛,同比減少15.42萬輛。

再者,影響奧迪威2017年全年業(yè)績的終端客戶可能還有通用汽車。

需要補充的是,同致電子在2015年打入了通用汽車D2XX平臺,拿下倒車雷達、盲區(qū)偵測、自動停車系統(tǒng)三合一系統(tǒng)10年采購大單。

據(jù)《格隆匯》報道,在合并持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)與終止經(jīng)營業(yè)務(wù)報表后,通用汽車2017年凈虧損39億美元,約合每股虧損3.46美元。

通用汽車方面稱,形成虧損的主要原因是由特殊項目產(chǎn)生了總額為135億美元的費用,其中包括因美國實行稅制改革重新估算遞延所得稅資產(chǎn)而產(chǎn)生的73億美元以及出售歐寶/沃克斯豪爾業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的62億美元,兩項均不影響現(xiàn)金流。

可以看到,通用汽車近幾年在踐行收縮業(yè)務(wù)追求利潤的決策,并在全球范圍內(nèi)通過裁員減產(chǎn)來調(diào)整業(yè)績表現(xiàn)不佳的市場。

通用汽車2017年退出了印度和非洲的部分市場,把在歐洲的歐寶/沃克斯豪爾部門賣給了法國標致雪鐵龍(PSA)集團(PEUP.PA),并關(guān)閉了其在澳大利亞的組裝工廠,韓國的幾家工廠已陸續(xù)停產(chǎn)。

MainstayCapital Management首席執(zhí)行官David Kudla表示,通用汽車預(yù)計2018年的業(yè)績將與2017年大體保持一致。其將如何重振業(yè)績?nèi)杂写^察。

富姐就撤回IPO原因、終端客戶處境會不會影響公司2017年全年業(yè)績等問題聯(lián)系奧迪威高管,截至發(fā)稿還未得到回復(fù)。

 

聲明:本文來自  三板富

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