新三板企業(yè)掘金萬億汽車后市場 轉(zhuǎn)型升級壓力凸顯

公安部交通管理局近期公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國機(jī)動車保有量達(dá)3.1億輛，其中汽車保有量達(dá)2.17億輛，同比凈增長率為12%。

在龐大的汽車數(shù)量背后，潛力巨大的汽車后市場，引發(fā)了各路資本的關(guān)注，而新三板公司中，已有不少企投身其中。

掘金萬億市場

汽車后市場，即汽車售出以后，圍繞其使用過程中的各種服務(wù)，包括汽車保養(yǎng)、輕修、美容、維修、二手車、金融保險、租賃等多個領(lǐng)域。

汽車后市場被認(rèn)為是一個擁有巨大潛力的領(lǐng)域。以汽車保養(yǎng)行業(yè)為例，艾瑞咨詢研究報告認(rèn)為，2017年的汽車養(yǎng)護(hù)市場規(guī)?？蛇_(dá)8352億元。而中國連鎖經(jīng)營協(xié)會曾發(fā)布報告稱，預(yù)計到2018年，中國汽車后市場規(guī)模將有望突破1萬億元。

據(jù)證券時報·新三板論壇記者統(tǒng)計，目前新三板與汽車后市場有關(guān)的企業(yè)，已超過400家，幾乎涵蓋汽車后市場的所有細(xì)分領(lǐng)域。其中汽車零配件研發(fā)、產(chǎn)銷企業(yè)最多，汽車保養(yǎng)、維修企業(yè)次之。

從業(yè)務(wù)模式來看，新三板汽車后市場企業(yè)可以劃分為兩類，一類是傳統(tǒng)汽車后市場服務(wù)企業(yè)，這類企業(yè)大多成立時間較早，主要依托線下門店開展業(yè)務(wù)，從事的主要是線下洗車、保養(yǎng)、美容等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)；另一類是近年興起的互聯(lián)網(wǎng)汽車后市場服務(wù)企業(yè)，這類企業(yè)大多成立于2010年后，除了利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供上門保養(yǎng)、維修等服務(wù)外，還有互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃、互聯(lián)網(wǎng)汽車配件銷售、汽車貸款等新興業(yè)務(wù)，如鷹明電商、攜車網(wǎng)、北邁科技等。

從收入規(guī)模來看，因從事的細(xì)分領(lǐng)域不同，新三板企業(yè)的情況差距較大。

以汽車零配件研發(fā)、產(chǎn)銷，汽車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品設(shè)備研發(fā)、銷售等為主的生產(chǎn)型企業(yè)，收入相對較高，如巴蘭仕2016年營收達(dá)到4.42億元，凈利潤4400萬元，該公司主要從事汽車保養(yǎng)、維修檢測工具研發(fā)、產(chǎn)銷，目前正在接受IPO輔導(dǎo)。而主要從事汽車維修、養(yǎng)護(hù)的服務(wù)型企業(yè)，大多規(guī)模偏小，營業(yè)收入通常低于1億元，凈利潤多在500萬元以下，甚至虧損，這類企業(yè)業(yè)務(wù)覆蓋范圍普遍較小，地域性明顯。

轉(zhuǎn)型升級壓力凸顯

汽車后市場雖然潛力巨大，發(fā)展速度較快，但行業(yè)面臨的問題同樣無法忽視。據(jù)一位長期從事汽車后市場服務(wù)的人士介紹，國內(nèi)汽車后市場長期零散化、同質(zhì)化發(fā)展，目前部分行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，多數(shù)企業(yè)面臨虧損，行業(yè)亟待整合。

近日，寬途汽車被曝倒閉，其在武漢地區(qū)的200家門店，僅剩1家門店尚能使用寬途汽車洗車卡。記者從深圳部分寬途汽車門店確認(rèn)，寬途洗車卡已無法使用。這家業(yè)務(wù)曾經(jīng)遍布全國的汽車后市場服務(wù)商，成為又一個失敗案例。

據(jù)記者了解，我國汽車后市場主要以4S店為主導(dǎo)，在汽車養(yǎng)護(hù)等領(lǐng)域，4S店占據(jù)了近7成市場。獨(dú)立的汽車后市場品牌雖然滲透率在不斷提升，但目前的市場份額仍然比較小。

新三板汽車后市場企業(yè)正是以獨(dú)立品牌為主，在上游新車銷售企業(yè)的牽制下，這類企業(yè)獲客難，生存壓力較大。從行業(yè)資本投入情況來看，目前各大車企、零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)以及保險公司，都加快了布局汽車后市場的步伐，大量資本介入可能導(dǎo)致行業(yè)模式變化、人力資源搶占以及O2O平臺沖擊傳統(tǒng)渠道，由此帶來一定風(fēng)險。

除此之外，技術(shù)更新風(fēng)險也不容忽視。比如新能源車的推廣，也會對傳統(tǒng)汽車后市場服務(wù)商產(chǎn)生一定影響。據(jù)記者了解，由于產(chǎn)品設(shè)計不同，新能源汽車對于新技術(shù)的應(yīng)用，可能會帶來新一輪汽車保養(yǎng)行業(yè)的技術(shù)升級，導(dǎo)致生產(chǎn)型企業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)品滯銷風(fēng)險，服務(wù)型企業(yè)出現(xiàn)技術(shù)滯后風(fēng)險。

在此背景下，“轉(zhuǎn)型升級”成了這兩年新三板汽車后市場企業(yè)中最普遍的現(xiàn)象。各企業(yè)幾乎都在進(jìn)行交叉銷售和多元化嘗試，利用自身優(yōu)勢領(lǐng)域，通過不斷延伸業(yè)務(wù)鏈，獲得更廣闊的市場空間。

傳統(tǒng)企業(yè)開始借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推出線上預(yù)約、上門取車等服務(wù)。純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則通過開設(shè)線下門店等方式，實現(xiàn)線上線下融合，拓展業(yè)務(wù)空間。如2017年初，中德聯(lián)信移動上門保養(yǎng)項目就在蘇州開設(shè)了線下實體店，該公司通過收購蘇州馬雅汽車服務(wù)有限公司100%股權(quán)，完成蘇州線下體驗店布點(diǎn)，以實現(xiàn)業(yè)務(wù)深度拓展。

聲明：本文來自  新三板論壇  作者：吳志