共享經(jīng)濟大有可為 打車軟件如何撬動春運市場？

在2016年春運首日1月24日這一天，有超過300萬人同時涌入北京、上海、廣州三地的火車站。根據(jù)中國交通部的預測，今年春運期間中國旅客的發(fā)送總量將達到29.1億人次，這比去年增長了3.6%。

再來看看返鄉(xiāng)交通工具的使用情況。從2012年開始，乘坐鐵路、民航返鄉(xiāng)的旅客人數(shù)就呈穩(wěn)步增長趨勢，到2015年底，中國高鐵總里程已經(jīng)達到1.9萬公里，逐漸增強的鐵路運力讓火車、高鐵出行日漸被青睞。

相比之下，道路發(fā)送旅客人數(shù)在2015年大幅減少了8.5億人次，比2014年下降了26%。然而在今年，這種情況或將得到改觀。

由于無法提前放假，就職于北京某家互聯(lián)網(wǎng)公司的小陳只得堅持到春節(jié)前的最后一天。然而，隨著春節(jié)返鄉(xiāng)高峰期越來越近，最優(yōu)時段的火車票早已被一搶而空，飛機票價又讓他囊中羞澀。但縱使車票難買，回家的念頭未曾改變，最終小陳決定選擇拼車回家。

小陳對騰訊科技表示，和其他出行方式相比，拼車的質(zhì)量和舒適度顯然會更高，同時對于車主來說，有老鄉(xiāng)結伴一路談笑風生，還可以分擔一部分油費的壓力，何樂而不為。

像小陳這樣選擇拼車返鄉(xiāng)的大有人在?？梢哉f春節(jié)期間拼車回家早已不是什么新鮮事兒，往年在QQ群、各大論壇里就有大量車主和乘客尋求對接的信息。

與往年不同的是，今年拼車返鄉(xiāng)的浪潮里又多了一種方式：互聯(lián)網(wǎng)出行平臺紛紛上線的拼車回家成為了貨車、飛機、大巴以外的重要運力補充，給了春節(jié)返鄉(xiāng)的人們又一個選擇。

各平臺搶灘春運返鄉(xiāng)

看到春運市場的潛力，嘀嗒拼車團隊從去年10月份開始就投入到城際拼車春運專線產(chǎn)品的開發(fā)，隨后嘀嗒城際拼車在去年12月10日凌晨正式上線。按照嘀嗒拼車提供的數(shù)據(jù)，上線首日就突破了5萬單，可見用戶對于拼車回家的需求旺盛。

目前，嘀嗒拼車的城際拼車服務現(xiàn)已覆蓋全國335座城市，擁有700萬注冊車主，4000萬乘客，所覆蓋城市之間所有線路均可以到達。嘀嗒拼車計這個猴年，通過嘀嗒拼車返鄉(xiāng)的人數(shù)將超過200萬。

除了嘀嗒拼車之外，滴滴順風車也加入了春運的布局。

除夕過后，滴滴順風車對外披露了其在春運返鄉(xiāng)期間（1月24日至2月7日）的運行情況。數(shù)據(jù)顯示，在春運返鄉(xiāng)期間，滴滴跨城順風車已累計送81萬人返鄉(xiāng)，相當于在鐵路既定運力的基礎上，額外增開358列18節(jié)綠皮車或1133列8節(jié)動車組。

滴滴順風車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉表示，對于城際出行來說，年內(nèi)出行人數(shù)的波動幅度很大，無法全靠專業(yè)運力來滿足。尤其是在節(jié)假日的時候，出行需求爆發(fā)出來，甚至成為舉國關注的老大難問題。

“我們認為，靈活整合社會上的專業(yè)運力和零散運力，滿足高峰期低谷期不同時段的民眾出行需求是解決節(jié)假日出行難的必由之路，順風車就是我們給出的一個解決方案。”

短途拼車更受青睞

從上面公布的數(shù)據(jù)來看，鐵路仍然是主要春運出行方式。百度地圖公布的春運首日“鐵路十大最熱線路”顯示，平均自駕需耗時14小時，從距離和耗時上來看，拼車的優(yōu)勢顯然不及鐵路和飛機。因此，可運營里程或將成為發(fā)展拼車業(yè)務發(fā)展的關鍵因素。

打車軟件所披露的數(shù)據(jù)也印證了這一點。根據(jù)滴滴順風車表示，春運熱門路線分別為：深圳——梅州，東莞——廣州，北京——保定，深圳——廣州，北京——張家口，北京——邯鄲，武漢——黃岡，深圳——贛州，東莞——深圳，北京——石家莊，相對來說都是短途拼車。

選擇拼車的人口流出地主要集中在一二線城市。嘀嗒拼車對騰訊科技表示，嘀嗒拼車的乘客可以提前60天進行拼車預定。嘀嗒拼車的數(shù)據(jù)顯示，截止到1月18日時，該平臺已經(jīng)有超過100萬的城際訂單。“這些訂單多集中于從北上廣深一線城市到二、三線城市的用戶，其中訂單量最高的城市分別是上海、深圳、北京、廣州、天津。”

嘀嗒拼車負責人還表示，以廣深為例，從廣州返鄉(xiāng)的目的地城市來看，茂名、湛江、汕頭位居前三名。這3座城市相比，距離最遠的是汕頭到廣州，全程約439.3公里；距離最近的是茂名到廣州，全程約341.2公里。而從深圳返鄉(xiāng)的目的地城市中，廣州、梅州、茂名是最熱門目的地。”

嘀嗒方面還表示，1月24日春運節(jié)點正式開始之后，嘀嗒拼車的城際返鄉(xiāng)訂單數(shù)量猛增，從1月24日正式進入春運到1月31日整一周的時間，嘀嗒拼車春運返鄉(xiāng)訂單就超過60萬單，日峰值訂單超過11萬。如果你無法具象的理解這個數(shù)量級，我們不妨打個比喻，這相當于增開了12000輛51座大巴車。

另據(jù)滴滴順風車相關負責人介紹，進入春運周期后，該平臺的跨城訂單數(shù)量開始出現(xiàn)明顯的上升，跨城順風車的日呼叫訂單已經(jīng)超過10萬單，是平時的四倍多。

有業(yè)內(nèi)人士指出，這是中國第一次大規(guī)模的通過順風車的方式春運，如此高的訂單數(shù)量也意味著以調(diào)配社會閑置運力為特征、推出尚不足半年的跨城順風車正在成為出行高峰期間在火車、飛機、大巴之外的重要運力補充。

如何避免安全隱患？

對于任何一個在外漂泊的人來說，能夠安全回到家和親人團聚是一整年辛勤工作的最大安慰。

拼車返鄉(xiāng)的好處顯而易見，但不少車主和乘客顧慮重重，對于他們而言安全是首要擔心的問題，因此不太敢嘗試。“如果雙方不認識，我肯定不敢坐別人的車。主要是擔心安全問題，不知道司機技術怎么樣，車況好不好，車輛保險全不全，萬一出了事故，責任也不好認定。”有用戶如此表示。

為了打消車主和乘客的這種擔憂，打車軟件試圖通過保險的方式打消他們的顧慮。以滴滴順風車為例，除了平臺會對車主進行嚴格的審核之外，還與保險公司合作為車主和乘客投保了最高120萬元的人身意外保險。挖貝網(wǎng)注：保險是值得新三板企業(yè)在拓展業(yè)務，防范風險時可以嘗試的工具。

嘀嗒拼車則施行實名制，讓車乘雙方都輸入用戶實名、輸入身份證號、征信達到一定分數(shù)等嚴格的認證方式。

此外嘀嗒拼車還聯(lián)合了中意財險，為車主和乘客的每次行程投保40萬元的拼車意外險，解決長途的安全擔憂。如果車主一程多拼的話，最多可以獲得100萬元的保險。在搭乘結束后，如果乘客不主動點擊 “確認搭乘”，平臺會在出發(fā)時間 24 小時后自動確認搭乘，以保障車主利益。

業(yè)內(nèi)人士認為，春運拼車，對很多沒有買到車票的人來說，無疑是件好事。政府在鼓勵非盈利性拼車的同時，也應盡快出臺相關政策法規(guī)，對拼車雙方的權利、義務作出規(guī)定，既能更好地保障行車安全，也讓大家在發(fā)生矛盾糾紛時有章可循。