大疆：無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的“蘋果” 年終獎(jiǎng)發(fā)10輛奔馳

11月13日，美國(guó)洛杉磯，一家公司的發(fā)布會(huì)吸引了美國(guó)科技媒體像報(bào)道蘋果一般的“禮遇”，會(huì)上該公司發(fā)布了目前技術(shù)最先進(jìn)、拍攝性能最完美的消費(fèi)級(jí)飛行器。

這是一家名為“大疆創(chuàng)新”的中國(guó)公司，英文名DJI，是一家深圳本土的無(wú)人飛行器控制系統(tǒng)和無(wú)人機(jī)制造商，曾被《連線》前主編、全球創(chuàng)客運(yùn)動(dòng)的旗幟人物克里斯•安德森稱作無(wú)人機(jī)領(lǐng)域“最像蘋果的公司”，安德森的另一個(gè)身份則是大疆的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——美國(guó)無(wú)人機(jī)制造商3D Robotics的創(chuàng)始人。

湖南衛(wèi)視熱播電視節(jié)目《爸爸去哪兒》中經(jīng)常在空中飛舞的高空拍攝設(shè)備，便是大疆公司的產(chǎn)品。2013年底給員工發(fā)了10輛奔馳作為年終獎(jiǎng)的公司，也是大疆。

無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的中國(guó)身影：大疆

大疆最新發(fā)布的產(chǎn)品Inspire 1，重約2.7千克，屬于其產(chǎn)品線中的中端產(chǎn)品，與上一代產(chǎn)品Phantom相比，Inspire速度可提升至45KM/H，最高能飛至300米的空中，與操控者的最遠(yuǎn)距離能達(dá)到700米。

這款飛行器配備了大疆目前最高規(guī)格的相機(jī)，支持最高可達(dá)4K的視頻錄制，較Phantom的1080p有了三倍的提升，而且可以通過大疆的APP將高清視頻實(shí)時(shí)傳回移動(dòng)設(shè)備。

Inspire 1的另外一個(gè)亮點(diǎn)，是其可在飛行中變形，通過遙控器可以在飛行中升起螺旋槳臂，收起起落架，保證航拍360度無(wú)遮擋。

另外一個(gè)比較實(shí)用的功能是，Inspire 1支持雙人同時(shí)操控，使用中可以一個(gè)人用遙控器控制機(jī)器飛行，另一個(gè)人則通過另一臺(tái)遙控器控制拍攝。

Inspire 1價(jià)格并不便宜，單個(gè)遙控器版預(yù)售價(jià)17999元，雙遙控器版售價(jià)19999元。

公開資料顯示，大疆公司創(chuàng)辦于2006年，2010年，其年銷售額僅為300萬(wàn)元，而僅僅四年后，根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Frost & Sullivan的數(shù)據(jù)，在全球小型無(wú)人飛行載具市場(chǎng)中，該公司控制了驚人的、超過一半的份額。

大疆創(chuàng)始人汪滔表示，“我們的目標(biāo)就是自己至少要高第二名的出貨量十倍以上。因?yàn)榱看笾罂梢宰龅匠杀靖?而且好的收益讓我的研發(fā)能力也可以是他們的十倍，最終好產(chǎn)品和技術(shù)一定是來(lái)自我們。”

最近三年，隨著無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的興起，大疆的銷售額增長(zhǎng)80倍，成為全球增長(zhǎng)最快的科技公司之一。

“無(wú)人機(jī)技術(shù)正處在顛覆世界的前夜。”X大獎(jiǎng)創(chuàng)始人、奇點(diǎn)大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)始人彼得·戴曼迪斯(Peter Diamandis)如此評(píng)價(jià)這波無(wú)人機(jī)技術(shù)浪潮。他被譽(yù)為全球商業(yè)太空探索的領(lǐng)軍人，共創(chuàng)立了十幾家商業(yè)太空探索公司，已將8位顧客送上了國(guó)際空間站。

關(guān)于無(wú)人機(jī)的幾個(gè)事實(shí)

美國(guó)新聞?wù){(diào)查局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2004年至2014年，美國(guó)利用無(wú)人機(jī)對(duì)巴基斯坦發(fā)動(dòng)402次空襲，造成2387人至3865人死亡。

1.8萬(wàn)元可以購(gòu)買一架大疆Inspire 1無(wú)人機(jī)，該無(wú)人機(jī)最大水平飛行速度為每秒22米，可遙控飛行700多米。此外，該無(wú)人機(jī)還配備了4K高清攝像頭。

美聯(lián)社報(bào)道稱，在過去的幾年，已經(jīng)有100多萬(wàn)架小型無(wú)人機(jī)被售出。導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)附近的無(wú)人機(jī)越來(lái)越多，存在潛在碰撞危險(xiǎn)。

美國(guó)國(guó)家航空與航天管理局(NASA)研究人員林恩·羅斯柴爾德(Lynn Rothschild)研制出一架生物無(wú)人機(jī)原型。這是全球首個(gè)生物無(wú)人機(jī)，其大部分制造材料都取自有生命的真菌。因此，倘若意外墜毀，無(wú)人機(jī)能夠生物降解。

《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局(DARPA)希望大學(xué)、企業(yè)和其他機(jī)構(gòu)幫助他們研究建造無(wú)人機(jī)航母的可行性。

國(guó)際無(wú)人駕駛車輛系統(tǒng)協(xié)會(huì)AUVS去年預(yù)測(cè)，到2025年，無(wú)人機(jī)這一高速成長(zhǎng)的行業(yè)，將為美國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)820億美元，為美國(guó)帶來(lái)10萬(wàn)個(gè)崗位。

美國(guó)無(wú)人機(jī)的主要應(yīng)用領(lǐng)域

當(dāng)前，美國(guó)無(wú)人機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用主要集中在三個(gè)主要領(lǐng)域：1)包裹和貨物的投遞;2)空中觀察和拍照;3)基于無(wú)人機(jī)的其他應(yīng)用。

1.包裹和貨物的投遞

亞馬遜、谷歌(微博)、UPS和聯(lián)邦快遞等主要廠商都在發(fā)展無(wú)人機(jī)包裹投遞服務(wù)。亞馬遜的“直升機(jī)”式無(wú)人機(jī)的成本相對(duì)低廉，駕駛難度低，可在屋頂停落。但同時(shí)，該種無(wú)人機(jī)的承重和運(yùn)輸范圍相對(duì)有限。相比之下，更加復(fù)雜的“捕食者”(Predator)無(wú)人機(jī)則采用“固定翼”設(shè)計(jì)。這種無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是承重量大，飛行距離遠(yuǎn)。但與此同時(shí)，其生產(chǎn)和維護(hù)成本高，需要跑道來(lái)起飛和降落，停落在屋頂是不可能了。

谷歌投資開發(fā)的無(wú)人機(jī)同時(shí)支持上述兩種模式。谷歌的方案可行嗎?當(dāng)然!能給包裹投遞產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大影響嗎?這就是谷歌的一個(gè)賭注。

關(guān)于無(wú)人機(jī)的發(fā)展，當(dāng)前人們普遍擔(dān)心的一個(gè)問題是：航空監(jiān)管。但美國(guó)公司正在嘗試?yán)@過這種監(jiān)管，避開美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)。

Matternet：Matternet是一家提供無(wú)人機(jī)包裹投遞服務(wù)的創(chuàng)業(yè)公司。通過選擇特定的領(lǐng)空，Matternet正在打造自己的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。例如，Matternet選擇的投遞領(lǐng)空包括巴布亞新幾內(nèi)亞和不丹，這些地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施欠發(fā)達(dá)，且沒有航空監(jiān)管限制。此外，Matternet還在研究提高無(wú)人機(jī)的飛行距離和承重量。

影響無(wú)人機(jī)發(fā)展的核心問題，主要是航空監(jiān)管。如何將包裹投遞給客戶?在美國(guó)，這主要取決于FAA的決定。對(duì)于長(zhǎng)途包裹，當(dāng)前的解決方案是：設(shè)立“安全著陸區(qū)”。那么，問題來(lái)了：聯(lián)邦快遞等主要服務(wù)公司是否會(huì)為自己實(shí)體店面的屋頂申請(qǐng)停落權(quán)呢?(方便員工裝卸包裹)

相信亞馬遜、谷歌、聯(lián)邦快遞和UPS能夠?yàn)闊o(wú)人機(jī)投遞包裹找到航空監(jiān)管方面的出路。其實(shí)，無(wú)人機(jī)投遞只是廣泛意義上的物流產(chǎn)業(yè)的一部分。

2.航空觀察和拍照

FAA目前禁止無(wú)人機(jī)在美國(guó)領(lǐng)空的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。但當(dāng)無(wú)人機(jī)以不可阻擋之勢(shì)發(fā)展后，相信FAA會(huì)考慮解決該禁令。屆時(shí)，航空成像市場(chǎng)將不再受到監(jiān)管限制，從而得到更廣闊的發(fā)展。但目前，企業(yè)如何在該領(lǐng)域盈利呢?

該領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司可提供成像服務(wù)，但鑒于無(wú)人機(jī)的成本并不高，相信其他廠商也會(huì)跟進(jìn)。此外，軌道微衛(wèi)星也具備空中觀測(cè)能力。未來(lái)3-4年內(nèi)，Skybox和Planet Labs等公司的衛(wèi)星也將有能力對(duì)地球的任何一個(gè)角落拍照。

由于該市場(chǎng)的進(jìn)入壁壘較低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)相對(duì)激烈，從而影響使用無(wú)人機(jī)提供成像服務(wù)企業(yè)的利潤(rùn)率。

3.無(wú)人機(jī)催生出的其他服務(wù)

以下四個(gè)服務(wù)領(lǐng)域的回報(bào)率將最高：1)空中交通管制系統(tǒng)(ATCS);2)碰撞檢測(cè)/避免;3)機(jī)群管理服務(wù);4)無(wú)人機(jī)制造。

空中交通控制系統(tǒng)

FAA管理著國(guó)家空管系統(tǒng)(NAS)，涵蓋超過6萬(wàn)架飛機(jī)。FAA制訂了一系列相關(guān)規(guī)定，例如，針對(duì)私人飛機(jī)的《目視飛行規(guī)則》(VFR)，以及針對(duì)商用機(jī)的《儀表飛行規(guī)則》(IFR)。FAA必須要確保乘客的生命安全，因此勢(shì)必將針對(duì)無(wú)人機(jī)制定相應(yīng)的規(guī)則。

碰撞檢測(cè)/避免

如果ATCS出現(xiàn)故障怎么辦?必須要開發(fā)出碰撞檢測(cè)算法，否則無(wú)人機(jī)很可能撞上其他物體。同時(shí)，還要利用避免碰撞軟件來(lái)決定下一步動(dòng)作。

此外，F(xiàn)AA也要求 ，2020年此類飛行物必要配備碰撞檢測(cè)與避免技術(shù)。如果你購(gòu)買了價(jià)值10萬(wàn)美元的Piper Cub，可以再花費(fèi)1萬(wàn)美元配備相應(yīng)的設(shè)施來(lái)符合該規(guī)定。但對(duì)于1500美元的成像無(wú)人機(jī)，顯然不切合實(shí)際。因此，能夠?yàn)闊o(wú)人機(jī)解決該問題的企業(yè)無(wú)疑大有前途。

機(jī)群管理服務(wù)

如果利用無(wú)人機(jī)提供商業(yè)成像或包裹投遞服務(wù)，你可能要管理一群無(wú)人機(jī)。因此，提供無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的“Uber”服務(wù)可能是有一項(xiàng)有價(jià)值的服務(wù)。

無(wú)人機(jī)制造

無(wú)人機(jī)自身市場(chǎng)又有哪些商機(jī)呢?

不同的用途，對(duì)無(wú)人機(jī)的要求也不同。例如，四旋翼直升無(wú)人機(jī)適合拍照，但不適合長(zhǎng)途投遞包裹。我們預(yù)計(jì)，每一個(gè)無(wú)人機(jī)類別領(lǐng)域會(huì)有2-3個(gè)贏家。

最終，相信無(wú)人機(jī)將與有人駕駛飛機(jī)共存，與大自然共存。