伴隨著中國(guó)整車銷量的持續(xù)增長(zhǎng),更多私募及風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)看好中國(guó)汽車零部件的投資潛力。面對(duì)中國(guó)股市的大幅下滑,在中歐國(guó)際工商學(xué)院的一次論壇上,凱石投資總經(jīng)理陳繼武仍指出,在中國(guó)低成本、高質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)下,目前尚弱小的中國(guó)汽車零部件業(yè)將大有可為。聯(lián)想投資人士也正忙于尋找汽車零部件領(lǐng)域的未來(lái)明星。
隨著多家汽車零部件企業(yè)發(fā)布預(yù)增超50%的公告,陳繼武的這種預(yù)見(jiàn)似乎得到部分證實(shí)。7月8日,中國(guó)汽車零部件巨頭萬(wàn)向錢潮稱,預(yù)計(jì)今年上半年凈利潤(rùn)將達(dá)16950萬(wàn)元至19200萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)50%至70%。7月1日,生產(chǎn)密封件、特種橡膠制品等產(chǎn)品的安徽中鼎密封件股份有限公司發(fā)布公告稱,今年上半年凈利潤(rùn)有望達(dá)到15300萬(wàn)元至17500萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)75%至100%。兩家企業(yè)均將增長(zhǎng)部分歸功于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱指出,汽車零部件企業(yè)的好時(shí)光也得歸功于自主品牌汽車銷量的高增長(zhǎng)。近三年來(lái),自主品牌的汽車市場(chǎng)占有率一直在上升,在2009年甚至一度達(dá)到了近50%的市場(chǎng)份額,這與10年前相比有了大幅的提升。正因?yàn)檫@樣,在汽車零部件領(lǐng)域,本土企業(yè)的市場(chǎng)份額也在逐年增長(zhǎng),尤其是在商用車及二、三級(jí)零部件配套領(lǐng)域。
面對(duì)汽車零部件企業(yè)未來(lái)能否持續(xù)高增長(zhǎng),業(yè)內(nèi)人士爭(zhēng)議較大。部分人士認(rèn)為,中國(guó)汽車零部件企業(yè)存在規(guī)模小、行業(yè)集中度低的問(wèn)題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國(guó)汽車零部件企業(yè)有11231 家,在上市公司中規(guī)模略大的為華域汽車、萬(wàn)向錢潮。 蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱則認(rèn)為,這些正是中國(guó)汽車零部件做大做強(qiáng)的基礎(chǔ),而且目前中國(guó)汽車零部件企業(yè)的自主研發(fā)能力、創(chuàng)新意識(shí)及海外開(kāi)拓能力正在提高。
蓋世汽車網(wǎng)經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn),中國(guó)本土汽車零部件企業(yè)份額開(kāi)始提高,有和外資分庭抗禮的潛能。在80%以上的汽車零部件細(xì)分市場(chǎng)上,本土零部件公司的市場(chǎng)份額出現(xiàn)增長(zhǎng);在40%以上的細(xì)分市場(chǎng)中,本土汽車零部件企業(yè)的市場(chǎng)份額超過(guò)50%。這一點(diǎn)在商用車和二、三級(jí)零部件配套領(lǐng)域表現(xiàn)尤為突出。
中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了汽車零部件整合及收購(gòu)年。近年來(lái),東風(fēng)汽車集團(tuán)、中航集團(tuán)、中國(guó)兵裝集團(tuán)等國(guó)有企業(yè)均加快了整合旗下零部件資產(chǎn)的步伐,民營(yíng)汽車零部件后起之秀的寧波華翔也數(shù)次進(jìn)行海外抄底。來(lái)自海外并購(gòu)律師事務(wù)所的消息顯示,在多起通用汽車及其他國(guó)際汽車企業(yè)出售零部件資產(chǎn)的并購(gòu)案中,均曾出現(xiàn)過(guò)中國(guó)企業(yè)的身影。
業(yè)內(nèi)將寧波華翔、興民鋼圈視為未來(lái)的行業(yè)黑馬。分析師指出,寧波華翔客戶多為中高端客戶,如上海通用、上海大眾、一汽豐田、日產(chǎn)及榮威,故其有望將客戶群向上向下延伸,從而獲得更大的市場(chǎng)份額。而興民鋼圈客戶集中在福田、福田雷沃、長(zhǎng)安、金龍等商用車企業(yè),未來(lái)如加大乘用車拓展力度,也將從中受益。為節(jié)約成本,目前生產(chǎn)低端乘用車的企業(yè)開(kāi)始嘗試用鋼圈替代傳統(tǒng)鋁合金輪轂。
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